La greffe du kit carrosserie (apparu en 88 sur la version Quartet si je ne m’abuse) est à mon sens une réussite, car bien plus que de simplement donner du muscle, il permet d’intégrer visuellement les boucliers à la carrosserie, et de tirer un trait sur les pare-chocs de type « pièce rapportée », que tous les constructeurs abandonnèrent à l’aune des années 90. C’est ce détail particulier qui donne l’impression que cette vieille Golf n’est finalement pas si démodée. Il fallait bien tenir jusqu’à l’apparition de la remplaçante sur base de Golf 3. Cette dernière, de la même manière, survivra à deux générations de Golf, en adoptant toutefois un profond restylage avec le regard de la Golf 4.
Je me souviens avoir beaucoup désiré la version Classicline du visuel constructeur ci-dessus, laissant admirer ce somptueux cuir fauve. Mais la fin de carrière verra naître bien d’autres séries spéciales, citons principalement la Youngline et la Sportline, la première étant une version d’accès à l’équipement simplifié, la deuxième offrant une présentation plus sportive avec des jantes BBS RA, des adhésifs, et un très joli intérieur Recaro. Et puis il y eut encore la Genesis ou la rare et méconnue Etienne Aigner !
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Par : Utopiaboy
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